{"id":3030,"date":"2022-09-02T02:09:15","date_gmt":"2022-09-02T00:09:15","guid":{"rendered":"https:\/\/takpraha.cz\/?p=3030"},"modified":"2023-03-02T11:30:43","modified_gmt":"2023-03-02T10:30:43","slug":"dobra-investice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/2022\/09\/02\/dobra-investice\/","title":{"rendered":"Dobr\u00e1 investice"},"content":{"rendered":"\n

Dobr\u00e1 investice<\/strong><\/p>\n\n\n\n

p\u0159\u00edloha Poradn\u00edku z\u00e1\u0159\u00ed 2022<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Motto: \u201eK\u016f\u0148 je jednou h\u0159\u00edb\u011btem, \u010dlov\u011bk dvakr\u00e1t d\u00edt\u011btem\u201c, \u0159\u00edkala \u00fadajn\u011b teta Kate\u0159ina, alespo\u0148 podle toho, jak to zaznamenal Zden\u011bk Jirotka, kdy\u017e popisoval trampoty prapodivn\u00e9ho sluhy Saturnina.<\/p>\n\n\n\n

   Kdy\u017e mne syn Honza pozval na \u201eP\u00e1nskou j\u00edzdu\u201c po zanikl\u00fdch trat\u00edch, nejprve jsem zav\u00e1hal. Leto\u0161n\u00ed horko nesv\u011bd\u010d\u00ed jemu, ani m\u00e9mu vnukovi Tondovi, nato\u017e m\u00fdm sedmi k\u0159\u00ed\u017ek\u016fm. Nakonec jsem ale usoudil, \u017ee takov\u00e9 p\u0159\u00edle\u017eitosti se neopakuj\u00ed a na posledn\u00ed chv\u00edli stihnul odjezd Kru\u0161nohorsk\u00e9ho expresu z hlavn\u00edho n\u00e1dra\u017e\u00ed, kde u\u017e mne ti dva netrp\u011bliv\u011b \u010dekali. \u017de mohu v klidu nastoupit v n\u00e1sledn\u00e9 stanici Praha Hole\u0161ovice, kam to m\u00e1m bl\u00ed\u017e, a tedy odjezd vlaku stihnu bez probl\u00e9m\u016f, to mi ti dva dobr\u00e1ci zatajili a tak m\u011bli celou dobu dobrou p\u0159\u00edle\u017eitost p\u0159ipom\u00ednat mou \u00fadajnou z\u00e1libu v p\u0159\u00edchodech na posledn\u00ed chv\u00edli.<\/p>\n\n\n\n

   Kdo nev\u00ed, co to je \u0160OTOU\u0160, na Wikipedii si o tom m\u016f\u017ee p\u0159e\u010d\u00edst zaj\u00edmav\u00e9 pov\u00edd\u00e1n\u00ed. Jist\u00e9 ale je, \u017ee m\u016fj vnuk Tonda ve sv\u00fdch \u010dtrn\u00e1cti letech v\u00ed o \u017eeleznici mnohem v\u00edc, ne\u017e kde se v \u010desk\u00fdch (nato\u017e do \u010de\u0161tiny p\u0159ejat\u00fdch) slovech p\u00ed\u0161e \u201ei\u201c a kde \u201ey\u201c. A tak jsem m\u011bl jedine\u010dnou p\u0159\u00edle\u017eitost zopakovat si nejen, co znamen\u00e1 kter\u00e9 n\u00e1v\u011bstidlo a n\u00e1zvy jednotliv\u00fdch \u0159ad lokomotiv, ale i jin\u00e9 d\u016fle\u017eit\u00e9 informace, kter\u00e9 moji p\u0159\u00e1tel\u00e9 (nech\u00e1pu pro\u010d???) naz\u00fdvaj\u00ed neu\u017eite\u010dn\u00fdmi a mne jejich sb\u011bratelem.<\/p>\n\n\n\n

   M\u011bl jsem p\u0159edstavu, \u017ee na\u0161\u00edm c\u00edlem jsou zanikl\u00e9, nebo nepou\u017e\u00edvan\u00e9 trat\u011b. P\u0159esto p\u0159i p\u0159estupu z rychl\u00edku na m\u00edstn\u00ed lok\u00e1lku ve stanici Chodov jsme museli pou\u017e\u00edt lest \u2013 p\u0159ej\u00edt p\u0159es koleje mimo p\u0159echod \u010di podchod \u2013 abychom, na jin\u00e9m n\u00e1stupi\u0161ti, byli d\u0159\u00edve ne\u017e ostatn\u00ed a z\u00edskali m\u00edsto k sezen\u00ed. Do Lokte to ale nen\u00ed daleko a tak i ti vod\u00e1ci, co p\u0159ijeli s n\u00e1mi a museli st\u00e1t, to n\u011bjak vydr\u017eeli.<\/p>\n\n\n\n

   Zat\u00edmco vodychtiv\u00ed vod\u00e1ci se vydali do m\u011bstsk\u00e9 pam\u00e1tkov\u00e9 rezervace, my jsme ji pode\u0161li prvn\u00edm z mnoha dal\u0161\u00edch \u017eelezni\u010dn\u00edch tunel\u016f, kter\u00e9 n\u00e1s je\u0161t\u011b na na\u0161em putov\u00e1n\u00ed o\u010dek\u00e1valy. Zd\u00e1 se, \u017ee mnoh\u00e9 pozoruhodnosti, kter\u00e9 na n\u00e1s \u010dekaj\u00ed, ponech\u00e1me na samostatn\u00e9 prohl\u00eddky, abychom stihli proj\u00edt pr\u00e1v\u011b ty pl\u00e1novan\u00e9 trat\u011b a hlavn\u011b stihli odjezd jedin\u00e9ho ned\u011bln\u00edho spoje dom\u016f. Pro jistotu si je hned zde vyjmenujeme, abychom na nic nezapomn\u011bli. Tedy:<\/p>\n\n\n\n

  1. Loket m\u011bstsk\u00e1 pam\u00e1tkov\u00e1 rezervace<\/li>
  2. Odvod\u0148ovac\u00ed \u0161tola Ka\u0161para Pluha\u0159e (budovan\u00e1 od roku 1539)<\/li>
  3. Horn\u00ed Slavkov Pluh\u016fv d\u016fm<\/li>
  4. Be\u010dov nad Teplou m\u011bsto muze\u00ed
    1. Muzeum historick\u00fdch motocykl\u016f<\/li>
    2. Kov\u00e1\u0159sk\u00e9 muzeum<\/li>
    3. Rodinn\u00e9 muzeum \u017eehlen\u00ed a pr\u00e1dla<\/li>
    4. Hrad a z\u00e1mek<\/li>
    5. Relikvi\u00e1\u0159 Sv. Maura<\/li><\/ol><\/li>
    6. \u017dlutice Pekeln\u00e9 sklepy<\/li>
    7. Ch\u00fd\u0161e
      1. kl\u00e1\u0161ter<\/li>
      2. z\u00e1mek<\/li>
      3. z\u00e1meck\u00fd pivovar<\/li><\/ol><\/li>
      4. Le\u017eky muzeum StB<\/li>
      5. Odlezelsk\u00e9 jezero<\/li>
      6. \u017est. Trojany<\/li>
      7. Mari\u00e1nsk\u00fd T\u00fdnec<\/li><\/ol>\n\n\n\n

           \u017delezni\u010dn\u00ed trat z Chodova p\u0159es Loket do Horn\u00edho Slavkova a d\u00e1le do Kr\u00e1sn\u00e9ho Jezu byla budov\u00e1na zejm\u00e9na pro odvoz rud od c\u00ednov\u00e9, st\u0159\u00edbrn\u00e9 a\u017e po uranovou. To st\u0159edov\u011bk\u00e9 horn\u00ed m\u011bsto (Horn\u00ed Slavkov) proto tak\u00e9 bohatlo a chudlo, podle toho, jak cen\u011bn\u00e9 tyto suroviny zrovna byly. A podle toho tak\u00e9 tak nyn\u00ed vypad\u00e1. Bohat\u00e1 st\u0159edov\u011bk\u00e1 m\u011bsta, kter\u00e1 m\u011bla to \u0161t\u011bst\u00ed, \u017ee je ji\u017e \u017e\u00e1dn\u00e9 novodob\u00e9 Eldor\u00e1do nepostihlo, si sv\u00e9 kr\u00e1sy podr\u017eela i p\u0159es stavebn\u00ed boom devaten\u00e1ct\u00e9ho stolet\u00ed a hr\u016fzn\u00e9 zach\u00e1zen\u00ed s pam\u00e1tkami v dob\u00e1ch re\u00e1ln\u00e9ho socialismu. Horn\u00ed Slavkov takov\u00e9 \u0161t\u011bt\u00ed nem\u011bl. Ospal\u00e9, kdysi bohat\u00e9 a v\u00fdstavn\u00ed m\u011bsto postihly kr\u00e1tce po sob\u011b dv\u011b t\u011b\u017ek\u00e9 r\u00e1ny. Nejprve vyhn\u00e1n\u00ed starousedl\u00edk\u016f, kter\u00e9 vyst\u0159\u00eddali pov\u00e1le\u010dn\u00ed \u201ezlatokopov\u00e9\u201c. Kr\u00e1tce na to \u201eobjeven\u00ed\u201c uranov\u00fdch rud. Novousedl\u00edci a socialistick\u00e1 honba za uranem vytvo\u0159ily dokonalou past na \u201estar\u00e9, n\u011bmeck\u00e9, feud\u00e1ln\u00ed a v\u016fbec na smeti\u0161t\u011b d\u011bjin pat\u0159\u00edc\u00ed ohyzdn\u00e9 barabizny\u201c. Bodejtby nebyly ohyzdn\u00e9, kdy\u017e je nikdo neudr\u017eoval. Star\u00fd Horn\u00ed Slavkov ale dopadl o trochu l\u00e9pe ne\u017e star\u00fd Most. Cel\u00fd zbo\u0159en nebyl. N\u011bkolik \u0159ad st\u0159edov\u011bk\u00fdch dom\u016f stoj\u00ed tam, kde kdysi b\u00fdvala n\u00e1m\u011bst\u00ed a tajemn\u00e9 uli\u010dky. Alespo\u0148 ty se poda\u0159ilo zachovat a v nov\u00fdch pom\u011brech obnovit.<\/p>\n\n\n\n

           Zato Nov\u00fd Horn\u00ed Slavkov \u2013 ucelen\u00e1 koncepce dle z\u00e1sad socialistick\u00e9ho realismu (n\u011bco jako Ostrava Poruba nebo Ostrov nad Oh\u0159\u00ed) \u2013 \u017eije a podle v\u0161eho jej \u010dek\u00e1 osud t\u00e9 m\u011bstsk\u00e9 z\u00e1stavby, kter\u00e1 po odezn\u011bn\u00ed zlat\u00e9 hore\u010dky nech\u00e1tr\u00e1, ale udr\u017eov\u00e1n\u00edm se konzervuje jako doklad doby a pam\u00e1tka na uva\u017eov\u00e1n\u00ed urbanist\u016f v dob\u011b jej\u00edho vzniku. Dokladem je m\u00edstn\u00ed \u201eobchodn\u00ed d\u016fm\u201c s hrd\u00fdm n\u00e1zvem D\u016fm levn\u00fdch n\u00e1kup\u016f a m\u00edstn\u00ed restaurace Pohoda, kde n\u00e1m p\u0159\u00edjemn\u00fd person\u00e1l poskytl ob\u011bd za ceny, kter\u00e9 by v Praze odpov\u00eddaly tak leda n\u011bjak\u00e9mu p\u0159edkrmu.<\/p>\n\n\n\n

           Ne\u017e jsme ale do toho Horn\u00edho Slavkova do\u0161li, museli jsme p\u0159ekro\u010dit n\u011bkolik most\u016f. Po t\u011bch kamenn\u00fdch se jde dob\u0159e, ale pokud na \u017eelezn\u00e9 konstrukci z\u016fstaly jen kolejnice a k nim p\u0159id\u011blan\u00e9 pra\u017ece, vis\u00edc\u00ed nad propast\u00ed, na takov\u00fd kousek nem\u011bl nikdo z n\u00e1s odvahu. Nezbylo ne\u017e sej\u00edt na silnici a potok p\u0159ekonat p\u0159es mostek, plot a zahradu domu, kter\u00fd o\u010dividn\u011b nikdo ji\u017e l\u00e9ta neob\u00fdv\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

           Pokud nem\u00e1te v Horn\u00edm Slavkov\u011b domluven\u00e9 span\u00ed, a nechce se v\u00e1m n\u011bjak\u00fd priv\u00e1t vyhled\u00e1vat, je hned za m\u011bstem n\u011bkolik rovn\u00fdch pl\u00e1ck\u016f mezi d\u00e1vn\u00fdmi haldami, nyn\u00ed ji porostl\u00fdmi dosp\u011bl\u00fdm lesem. N\u00e1s z jednoho z nich bohu\u017eel vyhnal d\u00e9\u0161\u0165 po t\u0159et\u00ed hodin\u011b rann\u00ed. Proto\u017ee jsme ale spali pobl\u00ed\u017e jednoho z dal\u0161\u00edch opu\u0161t\u011bn\u00fdch tunel\u016f, nebyl probl\u00e9m si na t\u011bch p\u00e1r hodin je\u0161t\u011b v sed\u011b schrupnout ve velmi m\u00edrn\u00e9m pr\u016fvanu.<\/p>\n\n\n\n

           Zat\u00edmco honosn\u00e9 m\u00edstn\u00ed n\u00e1dra\u017e\u00ed spokojen\u011b ch\u00e1tr\u00e1 na nepou\u017e\u00edvan\u00e9 \u010d\u00e1st\u00ed trati, o n\u011bkolik set metr\u016f d\u00e1l je zast\u00e1vka Horn\u00ed Slavkov-Kounice, kter\u00e1 m\u00e1 pouze zv\u00fd\u0161enou n\u00e1stupn\u00ed hranu a n\u00e1v\u011bstidlo \u201eKonec trati\u201c. Jak\u00fdkoli p\u0159\u00edst\u0159e\u0161ek \u010di dokonce \u010dek\u00e1rna zde pochopiteln\u011b nejsou. Zato tu na n\u00e1s \u010dekal \u0161\u00ednenbus, jak by \u0159ekli N\u011bmci, kter\u00fd udr\u017euje spojen\u00ed zdej\u0161\u00edch se sv\u011btem (\u017eeleznic). J\u00edzdenky v\u00e1m prod\u00e1, jako v autobusu, \u201ema\u0161inf\u00edra\u201c, kter\u00fd, na rozd\u00edl od \u0159idi\u010de autobusu, za v\u00e1mi p\u0159ijde a\u017e k va\u0161emu sedadlu. No neberte to!<\/p>\n\n\n\n

           Proto\u017ee ve zdej\u0161\u00edm kraji na \u017eelezni\u010dn\u00edm svr\u0161ku provozuj\u00ed sv\u00e9 vlaky r\u016fzn\u00ed dopravci, ocenili jsme logiku, kter\u00e1 neb\u00fdv\u00e1 na \u017eeleznici \u010dasto k vid\u011bn\u00ed: V tom \u201eautobuse na kolej\u00edch\u201c n\u00e1m prodali j\u00edzdenku a vystavili doklad, hrd\u011b nazvan\u00fd \u201eone ticket, jedna j\u00edzdenka\u201c pro cestu z Horn\u00edho Slavkova do Mladotic. Jak jsme p\u0159estupovali z vlaku na vlak od \u010cesk\u00fdch drah k GW Train Regio, zp\u011bt na \u010cD, op\u011bt na GWTR a zase zp\u011bt na \u010cD, tak stoupal obdiv pr\u016fvod\u010d\u00edch st\u00e1le v\u00edc k tomu dokladu a taky trochu k n\u00e1m.<\/p>\n\n\n\n

           Nem\u00e1 cenu p\u0159ipom\u00ednat, \u017ee pro takov\u00e9 p\u0159estupy chyb\u00ed jak\u00e1koli n\u00e1vaznost. M\u00e1 to ale v\u00fdhodu, \u017ee se nap\u0159\u00edklad m\u016f\u017eete v klidu naob\u011bdvat p\u0159i p\u0159estupu. Nap\u0159\u00edklad v \u017dihli jsem to stihli v klidu. A op\u011bt za ceny, kter\u00e9 jsou pro St\u0159edo\u010dechy, nato\u017e Pra\u017e\u00e1ky, velmi p\u0159\u00e1telsk\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

           Ze zast\u00e1vky Potvorov (do Mladotic jsme nedojeli) jsme se vypravili k nejmlad\u0161\u00edmu p\u0159\u00edrodn\u00edmu jezeru v \u010cech\u00e1ch, k Odlezelsk\u00e9mu jezeru. D\u00edky ned\u00e1vn\u00e9 (kv\u011bten 1872) p\u0159\u00edrodn\u00ed katastrof\u011b je na Mladotick\u00e9m potoce vysok\u00e9 a dlouh\u00e9 vzdut\u00ed. V letn\u00edm vedru ide\u00e1ln\u00ed osv\u011b\u017een\u00ed. A mimo v\u00edkend i naprost\u00e1 pohoda, proto\u017ee m\u00edstn\u00ed chalup\u00e1\u0159i h\u00e1kuj\u00ed n\u011bkde v Plzni u \u0160kod\u016f. Pod hr\u00e1z\u00ed naraz\u00edte na nikdy nepoj\u00ed\u017ed\u011bn\u00e9 dr\u00e1\u017en\u00ed t\u011bleso p\u016fvodn\u00ed trat\u011b Plze\u0148 \u2013 Most, kterou ten sesuv zavalil. Pod hr\u00e1z\u00ed je tak\u00e9 n\u011bkolik stud\u00e1nek, proto\u017ee hr\u00e1z funguje sou\u010dasn\u011b jako dokonal\u00e1 p\u0159\u00edrodn\u00ed \u010disti\u010dka vody. Po tom nepou\u017eit\u00e9m dr\u00e1\u017en\u00edm t\u011blese dojdete a\u017e do Mladotic. Cestou objev\u00edte \u201erozcest\u00ed\u201c kde se na tuto tra\u0165 napojuje posledn\u00ed z na\u0161ich zkouman\u00fdch trat\u00ed: Mladotice \u2013 Rakovn\u00edk.<\/p>\n\n\n\n

           Roku 1899 pou\u017eili \u010d\u00e1st z nezavalen\u00e9 trati u Mladotic pro stavbu jin\u00e9 trati. Trati p\u0159es Kralovice a \u010cistou do Rakovn\u00edka. Od roku 1997 byla pro zanedbanou \u00fadr\u017ebu zastavena doprava mezi \u010cistou a Mladoticemi. Snaze m\u00edstn\u00edch o obnovu trat\u011b bylo vyhov\u011bno v roce 2001 jen z \u010d\u00e1sti t\u00edm, \u017ee technicky nejslo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed \u00fasek: \u010cista \u2013 Kralovice byl obnoven, ale zbytek trati ponech\u00e1n sv\u00e9mu osudu.<\/p>\n\n\n\n

           Ty letopo\u010dty uv\u00e1d\u00edm z\u00e1m\u011brn\u011b, proto\u017ee ukazuj\u00ed jak r\u016fzn\u011b funguje \u201est\u0159edoevropsk\u00fd prales\u201c. Tedy p\u0159irozen\u00e1 obnova krajiny po odchodu \u010dlov\u011bka, kterou mo\u017en\u00e1 zn\u00e1te z cestopisn\u00fdch film\u016f o Amazonsk\u00e9m pralese. Funguje to i u n\u00e1s, i kdy\u017e r\u016fzn\u011b rychle. Tra\u0165 Nov\u00e9 Sedlo (mezi Chodovem a Loktem) \u2013 Kr\u00e1sn\u00fd Jez je mimo provoz od roku 1997. Krajn\u00ed \u00faseky N. Sedlo \u2013 Loket a Kr. Jez \u2013 Horn\u00ed Slavkov byly postupn\u011b obnoveny v letech 2006 a 2013. Zda se poda\u0159\u00ed m\u00edstn\u00edm nad\u0161enc\u016fm tra\u0165 obnovit celou, t\u011b\u017eko \u0159\u00edci. Chyb\u011bj\u00edc\u00ed \u00fasek je sice zarostl\u00fd, leckde chyb\u00ed podlo\u017eky \u010di cel\u00e9 kolejnice, ale d\u00e1 se tudy pom\u011brn\u011b dob\u0159e proj\u00edt. Tak\u00e9 tra\u0165 Mladotice \u2013 Rakovn\u00edk byla uvedena mimo provoz v tom roce 1997. Tedy jej\u00ed \u010d\u00e1st mezi \u010cistou a Mladoticemi. V roce 2001 byl obnoven provoz mezi \u010cistou a Kralovicemi. Nepou\u017e\u00edvan\u00fd \u00fasek je ale opravdu velmi obt\u00ed\u017en\u011b pr\u016fchoz\u00ed. Ned\u00e1 se to srovn\u00e1vat se stejn\u011b \u201estarou\u201c opu\u0161t\u011bnou trat\u00ed mezi Loktem a Horn\u00edm Slavkovem. Zda je to r\u016fznou nadmo\u0159skou v\u00fd\u0161kou obou nepou\u017e\u00edvan\u00fdch \u00fasek\u016f, \u010di slo\u017een\u00edm p\u016fdy a skladbou les\u016f, kter\u00fdmi proch\u00e1zej\u00ed, to posoudit neum\u00edm.<\/p>\n\n\n\n

           Nakonec ale v\u0161echno dob\u0159e dopadlo. Minuli jsme opu\u0161t\u011bn\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed Trojany. Vybav\u00ed se mi v\u017edy, kdy\u017e sly\u0161\u00edm slova p\u00edsn\u011b \u201eJen pr\u00e1zdn\u00e9 n\u00e1dra\u017e\u00ed na Tebe m\u00e1v\u00e1 samotou a \u017e\u00e1dn\u00fd vlak, ani n\u00e1kladn\u00ed tu nestav\u00ed\u2026 \u201cCestou do Kralovic jsme se kochali pohledem na kr\u00e1sn\u011b opraven\u00fd are\u00e1l kl\u00e1\u0161tera Mari\u00e1nsk\u00fd T\u00fdnec, vykoupali se na kralovick\u00e9m koupali\u0161ti a stihli jedin\u00fd vlak, kter\u00fd v ned\u011bli jede z Kralovic do Rakovn\u00edka. Je p\u0159\u00edm\u00fd a\u017e do Prahy a tak pam\u00e1tky okolo trati, K\u0159ivokl\u00e1t, Ni\u017ebor, nebo Karl\u0161tejn, nem\u00e1 cenu ani zmi\u0148ovat.<\/p>\n\n\n\n

           Toulka se povedla, \u00fa\u010dastn\u00edci byli spokojeni, j\u00e1 se op\u011bt stal t\u00edm nad\u0161en\u00fdm a zv\u011bdav\u00fdm d\u00edt\u011btem podle tety Kate\u0159iny ale sou\u010dasn\u011b si p\u0159ipomn\u011bl, jak dob\u0159e jsem kdysi investoval do sv\u00fdch d\u011bt\u00ed (a vnuk\u016f), \u017ee jsou ochotni mne s sebou vz\u00edt na takovou \u00fa\u017easnou v\u00fdpravu.<\/p>\n\n\n\n

        A pro zvl\u00e1\u0161t\u011b n\u00e1ru\u017eiv\u00e9 nostalgiky doporu\u010duji n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed odkazy:
        Tra\u0165 kolem Lokte v r. 1997<\/a>,
        Mladotic\u00e1 dr\u00e1ha<\/a><\/p>\n\n\n\n

        V\u0161echny pr\u00e1zdninov\u00e9 tul\u00e1ky zdrav\u00ed
        Pepik Beran 12<\/p>\n\n\n\n

        \u010dervenec 2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Dobr\u00e1 investice p\u0159\u00edloha Poradn\u00edku z\u00e1\u0159\u00ed 2022 Motto: \u201eK\u016f\u0148 je jednou h\u0159\u00edb\u011btem, \u010dlov\u011bk dvakr\u00e1t d\u00edt\u011btem\u201c, \u0159\u00edkala \u00fadajn\u011b teta Kate\u0159ina, alespo\u0148 podle<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_layout":"default_layout","inline_featured_image":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-3030","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pojdme-si-povidat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3030"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3034,"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3030\/revisions\/3034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/takpraha.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}